萬泰機械集團提供很多不同設計、尺寸系列和大小的圓柱滾子軸承。其中大部分是帶有一個保持架的單列軸承。加上單列和 雙列滿滾子軸承(不帶保持架),構成AWD用于通用工程的軸承品種標準配置。帶保持架的軸承可承受較大的徑向載荷,并可高速運行。滿滾子軸承適用于中速下非常重的徑向載荷。

WD圓柱滾子軸承,滾子是其中的關鍵部件。其幾何形狀,即所謂的對數外形,在軸承的接觸區提供最佳應力分布。其表面光潔度最大限度地促進潤滑劑油膜的形成,并使滾子的滾 動最優化。同傳統設計相比,由此得到的好處包括運行可靠性的提高,以及對于不對中更大的寬容度。

WD圓柱滾子軸承的品種范圍包括以下各種基本類型:

帶保持架的單列圓柱滾子軸承,主要為NU、NJ、NUP和N設計

帶保持架的雙列圓柱滾子軸承,主要為NNU和NN設計

單列滿滾子圓柱滾子軸承,主要為NCF和NJG設計

雙列滿滾子圓柱滾子軸承主要為NNF設計

尺寸

WD單列圓柱滾子軸承的尺寸符合ISO 15-1998標準。

公差

標準制造的單列圓柱滾子軸承以普通公差的尺寸精度生產,運行精度為P6公差。有些軸承,特別是窄尺寸18、19和10系列的軸承還能以更高精度的公差級P6或 P5供應。

這些公差值符合ISO 492-2002標準。

WD圓柱滾子軸承具有以下設計特點:

1. 優化滾子及擋邊的設計,可提高軸承的軸向承載能力;

2. 優化滾子與滾道間的幾何曲面設計,可平衡分布徑向載荷;

3. 限制砂輪越程槽的寬度, 增加滾道與滾子的接觸面積并提高徑向承載能力;

4. 采用高標準材料, 嚴格控制材料中元素含量, 例如 Ti<30ppm(含鈦量);

5. 采用低噪音設計, 達到V1噪音級別, 有助于汽車引擎及變速箱的低噪音運轉。
保持架
        根據尺寸和設計,WD單列圓柱滾子軸承標準使用下述保持架:

用于單列圓柱滾子軸承的各種保持架如下:

TVP2-模制玻璃纖維增強尼龍66保持架;

F1-未硬化沖壓鋼保持架;

ME-整體式窗型銅保持架;

M-雙組件機加工銅保持架。


徑向內部游隙
      標準生產的單列圓柱滾子軸承帶普通級徑向內部游隙,大部分軸承可帶C3徑向內部游隙供應。有些軸承甚至可帶更小的C2或更大的C4游隙供應。此外,有些軸承以特殊降低游隙生產。這些特殊游隙同標準游隙范圍的一部分對應,或同兩個相鄰游隙范圍的一部分對應。
      帶非標準游隙或特殊降低游隙的軸承可根據特殊訂單供應。
      帶圓柱孔的軸承實際游隙和帶圓錐孔的軸承實際游隙范圍符合ISO 5753-1991標準。這些數值適用于軸承安裝前在無載荷時的游隙值。
      所有帶標準游隙及降低游隙的軸承的可分離部件都是可互換的。
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軸向內部游隙
      NUP設計的圓柱滾子軸承可在兩個方向上對軸進行軸向定位,以表3所示軸向內部游隙制造。NJ-設計的軸承當與HJ角圈結合使用時的軸向內部游隙在表4中規定。
      表3和表4所列游隙范圍應作為指標值考慮。測量軸向內部游隙時,滾子可能會傾斜,引起軸向游隙的增加。例如,在2、3和4系列軸承中可達到相當于徑向內部游隙,在22和23系列軸承中可達到相當于徑向內部游隙的三分之二。
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